機(jī)械加工行業(yè)中，液壓傳動應(yīng)用非常廣泛,，如各類半自動液壓傳動車床等,。這些機(jī)床釜用機(jī)械密封在使用過程中,，經(jīng)常出現(xiàn)諸如沖擊,、爬行等故障，診斷維修時(shí),，往往在液壓控制元件(如各類泵,、閥)上找不到故障原因，致使維修工作陷入困境,。
最終此類故障還是常在執(zhí)行元件上找到原因,，即油缸活塞密封件嚴(yán)重磨損所致。該類現(xiàn)象尤以“O”形密封圈見多,。
實(shí)例1：某一CE7120液壓仿形車床,，在工作中出現(xiàn)泵用機(jī)械密封仿形刀架引刀下行轉(zhuǎn)縱向進(jìn)給切削時(shí)沖刀，致使打刀,、廢活現(xiàn)象頻發(fā),，機(jī)床無法正常工作。
檢測與維修：檢查各液壓控制元件均無故障,，維修工作一時(shí)進(jìn)入盲區(qū),。拆檢刀架縱向油缸，發(fā)現(xiàn)活塞油封“O”形密封圈外圓已經(jīng)磨平,，同時(shí)發(fā)現(xiàn)活塞外圓尺寸不合要求(屬機(jī)床制造原因),，直徑方向小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸0.8MM，活塞和油缸體間隙很大,，導(dǎo)致縱向油缸兩腔互通竄油,。維修時(shí)，更換了合格的活塞以及“O”形密封圈后機(jī)床沖刀故障排除,。分析其原因是在仿形刀架引刀下行到位的瞬間,，刀架整體受一個(gè)沖力F’，該力分解后有一個(gè)水平推力F’1作用于縱向油缸活塞桿上,，與此同時(shí),，電磁閥34E1-25B工作，縱向油缸有桿腔接通壓力油,，無桿腔接通調(diào)速閥回油路,，活塞有桿腔受力F由兩部分完成，一為F’1,，另一為F1=A1P1,，其中A1為無桿腔的受力面積,，那么F=F’1+F1。
正常情況下,，活塞在力F的作用下開始向無桿腔移動,，由于液壓油的不可壓縮性，無桿腔內(nèi)液壓油壓力急驟升高給活塞形成背壓,，活塞受力平衡按調(diào)速閥調(diào)定速度平穩(wěn)走刀,。該瞬間因有%F’1的作用，縱向油缸腔內(nèi)壓力P2就會大于P1,。實(shí)際中,，油缸兩腔因間隙竄通，在P2》P1的瞬間,，液壓油有從高壓區(qū)無桿腔向低壓區(qū)有桿腔流動的趨勢,，流動一旦產(chǎn)生，P2降低,，P1升高,，F(xiàn)1增大，活塞受力失去平衡,，活塞帶動刀架快速向無桿腔方向移動,。而瞬間過后，因仿形刀架下行結(jié)束,，作用在縱向油缸活塞上的水平推力F’1自行消失,，活塞快速移動結(jié)束，刀架走刀趨于平穩(wěn),，沖刀現(xiàn)象結(jié)束,。
實(shí)例2：某一CB3463-1程控六角轉(zhuǎn)塔半自動車床，在使用過程中,，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)塔刀架進(jìn)給速度無法調(diào)整的故障現(xiàn)象,，截止閥2關(guān)閉后仍有爬行、前沖,，并且一直到油缸底部才能停止,，機(jī)床無法正常使用。
檢測與維修：檢查所有液壓控制元件,，尤其是調(diào)速元件均沒發(fā)現(xiàn)任何問題,。更換了部分調(diào)速閥，故障仍未消除,。后經(jīng)過拆檢油缸發(fā)現(xiàn)活塞“O”形密封圈嚴(yán)重磨損,，使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因,，由于“O”形密封圈磨損后,，油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通,，當(dāng)關(guān)閉調(diào)速閥3或截止閥2時(shí)，就等于切斷了油缸有桿腔的回油路,。從理論上講,，壓力油進(jìn)入油缸無桿腔時(shí)，在活塞上形成一個(gè)推力F無,，使活塞產(chǎn)生向有桿腔移動的趨勢,，因?yàn)橛透子袟U腔回油關(guān)斷，腔內(nèi)油液迅速形成背壓,，使活塞兩端受力平衡而靜止不動,，此時(shí)F有=F無,，而無腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同,，即P有》P無。在實(shí)踐中,，因油缸兩腔形成間隙互通,，油缸腔內(nèi)壓力油有從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動的趨勢，流動一產(chǎn)生,，腔內(nèi)壓力P有降低,，P無升高，作用在活塞兩端的推力F無》F有,，活塞失去平衡向有桿腔移動尋覓新的平衡點(diǎn),。如此往復(fù)，活塞一直移動到有外力阻擋才能停止,。上述現(xiàn)象的產(chǎn)生給機(jī)床的維修工作帶來了很大影響,，更換油缸活塞“O”形密封圈后，機(jī)床故障消除,，運(yùn)行恢復(fù)正常,。
以上兩例故障的排除方法已在多次實(shí)踐中得到了驗(yàn)證，維修工作取得良好效果,。
作者：嘉善永立機(jī)械密封件廠
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關(guān)鍵詞：泵用機(jī)械密封,，釜用機(jī)械密封